中新网北京12月6日电 (记者 贾天勇)6日上午，随着桥梁伸缩缝的安装和最后一段梁体景观涂装，京雄高速公路全线控制性工程——京雄大桥施工完成，这标志着京雄高速北京段建设进入最后冲刺阶段。

工人在桥面伸缩缝施工。　记者 贾天勇 摄

　　全长1.62公里的京雄大桥为国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥，拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨。为了方便加工制造和吊装，全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”，最重的单个240吨。京雄大桥也是北京地区单跨跨度最大的桥梁。

京雄大桥。中铁京雄公司供图

　　中铁京雄高速公路(北京段)工程建设指挥部相关负责人介绍，京雄大桥主桥520米，主拱跨度达300米。大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。

　　该负责人介绍，京雄大桥跨越永定河，设计造型充分考虑永定河生态发展带需求，采用截面扭转的异形曲面拱桥结构，形成轻盈的现代感造型。拱顶以“中国结”造型的风撑连接，寓意北京与雄安新区紧密联系，协同发展；路灯的曲线设计，也延续了主拱的舒展造型，在灯杆顶部同样装饰有“中国结”编织图案，将成为一座景观标志性桥梁，大桥的两岸还建设了湿地公园。

工人在京雄大桥上安装伸缩缝。记者 　贾天勇 　摄

　　京雄高速河北段已于2021年5月建成通车。京雄高速北京段全长27公里，其中六环路至市界段于去年底开通。京雄高速北京段五环至六环段预计今年年内建成，届时京雄高速全线贯通，两地间1小时即可通达。(完)

　　中新社杭州12月6日电 (郭天奇)杭州亚运会、亚残运会碳中和新闻发布会6日在浙江杭州召开。会上公布，经第三方权威机构核算和评价认证，杭州亚运会、亚残运会共排放温室气体88.29万吨，使用绿电减排温室气体2.20万吨，接受社会捐赠碳抵消指标109.99万吨，在亚运史上首次实现碳中和。

　　据悉，杭州亚运会碳中和工作实现了10个“首次”，包括实现开闭幕式首次使用“数字烟花”代替“实物烟花”、主火炬首次使用甲醇作为燃料实现二氧化碳循环、在亚运会历史上首次实现全部场馆绿电供应、首次发行大型活动碳中和数字纪念奖牌等。

　　杭州亚组委副秘书长、办公室主任，杭州市政府副秘书长毛根洪介绍说，杭州亚运会还把绿色、低碳、可持续理念融入赛会筹办的全过程、各领域和各环节，促进场馆、能源、交通、运营、活动、办公等领域减污降碳协同增效。

　　例如在场馆方面，杭州亚运会、亚残运会优先使用既有场馆，56个竞赛场馆中仅有12个新建场馆，新建场馆充分考虑城乡规划、体育场馆布局和区域产业发展，有效保障赛后利用。

　　在运营方面，场馆临时设施和赛事器材优先采用租用、借用形式或使用可循环利用材料；亚运村房间的漱口杯、衣架采用可降解的麦秸秆材质；亚运村累计回收纸质餐盒和牛奶盒57吨、其他低价值废弃物92吨，可制成原生纸89.34吨，部分已制成纸扇作为低碳活动纪念品。(完) 【编辑:田博群】